目前剩余修改的主要部分，不是别的，正是操作逻辑判断系统。
大型船只的自动驾驶系统数据，百分九十以上都来自于各种雷达的探测。
靠着雷达返回来的数据，逻辑处理系统进行判断，继而进行一系列的加速减速转向等运动。
除此之外，除过人力干预之外，基本用不到其他设计反馈回来的数据。
这样的设计，只要能确保数据的百分之百有效性。
会发生事故的可能性极低，比人力操控不知道要可靠多少个档次。
但很可惜的是…希望号不行！
满打满算，目前希望号上才装载了五个雷达。
中央的火控扫描雷达，虽然平时能兼职去扫描附近的环境数据，实时传递回主系统里进行分析。
但这东西吧，不打架的时候还好，一到了打架的时候，内里的数据就会分成主次开始传输筛查。
属于环境部分的数据会极速变弱，雷达会自动分配算力，去检测敌人的动向。
这时候，如果纯靠雷达返回来的环境数据进行控制，自动驾驶系统很可能就会因为数据不足而产生误判，从而产生后续一系列难以想象的后果。
至于靠船头船尾以及两侧的避障雷达，那就更不靠谱了。
这东西就和倒车雷达一样，最多只能起个辅助作用，指望靠倒车雷达开车，那不是妥妥作死嘛！
因此，在逻辑判断上，苏摩只能另辟蹊径，大胆采用了所有战舰上都没敢使用的....
实时画面分析！
船厂上的三个超高清监控摄像头，在制造完船体后，就被苏摩拆了两个，分别装在了希望号的船头船尾。
除此之外，靠着希望村的收购部蹲点，又收到了四个较低素质的监控用探头。
这些探头虽然分辨率不行，但装在船体的两侧倒也能凑活。
靠着这些摄像头，在构筑出了覆盖船体四周的六画面后，整个画面分析的占比在整套驾驶系统里占据75%。
剩下的雷达数据则占比20%。
至于最后的5%苏摩也没留着，大胆给到了经过两次升级的全能械工。
这是一个大胆的尝试，大胆到哪怕是现代地球的科技再发展上一二十年，也没有人会疯狂到将战舰的操控权毫无保留的交给智能驾驶。
但...苏摩还是这么干了！
并且，在改造的过程中，苏摩还发现，这样的思
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